第１５回つくば市公共交通活性化協議会
会
議
次
第
平成２５年３月１日（金）１０：００∼ 於：つくば市役所 ６階全員協議会室
１．開会
２．挨拶
３．議題
（１）つくバス・つくタクの利用実績について【報告】
（資料No.１ つくバス・つくタクの利用実績）
（２）平成２５年４月における見直し方針（案）について
【協議・報告事項】
（資料No.２ 平成２５年４月における見直し方針（案）について）
（３）平成２４年度アンケート調査結果について【報告】
（資料No.３ 平成２４年度アンケート調査結果について）
（４）実証実験以降のつくタク運行の方向性検討について【協議事項】
（資料No.４ つくタクにおける平成26年度以降の方向性検討について 参考資料 No.２ つくタク運行の方向性検討に向けた検証視点，及びつくタク
の需要予測（目標設定）の見直しについて）
４．その他
つくば市公共交通活性化協議会
つくバス・つくタクの利用実績について
目
次
１．つくバス利用実績
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
1
（１）利用実績
（２）路線別利用実績
（３）路線別・バス停別利用実績
２．つくタク利用実績
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
9
（１）利用実績
（２）地区別利用実績
（３）時間帯や属性別にみた利用状況
３．つくバス・つくタクの採算性
・・・・・・・・・・・・・・・・17
（１）つくバス
（２）つくタク
平成２５年３月１日（金）
−1−
１．つくバス利用実績
（１）利用実績
○
平成
24
年度の利用実績は，それまで最高の平成
24
年３月を上回る水準で推移。
○
ダイヤ改正を行った平成
24
年
10
月が最高で
65,023
人
/
月
（１便あたり
6.7
人
/
便）
を達成した。
40,000 45,000 50,000 55,000 60,000 65,000 70,000
利用見込／月 53,584 53,584 53,584 53,584 53,584 53,584 53,584 53,584 53,584 53,584 53,584 53,584 H23年度 43,909 47,972 50,391 49,555 48,441 47,731 54,292 56,275 53,625 53,011 55,053 59,187 H24年度 61,284 63,538 62,920 62,577 59,775 57,799 65,023 63,846 61,111 60,715
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
図 つくバス利用者数の推移（全路線）
（２）路線別利用実績
○
全６路線で利用者の増加傾向が続いているが，ダイヤ改正により減便した作岡シ
ャトルで利用者数の減少が見られたほか，吉沼シャトルでも減少している。
（ただし，作岡シャトルは利用者数総数は減少したが，１便あたり利用者数は改
正前の
3.6
人
/
便から
4.0
人
/
便と
0.4
人
/
便程度増加している）
○
平成
23
年度において利用見込
※
を上回った路線は，北部シャトルと作岡シャトル
に限られていたが，
平成
24
年６月において南部シャトルが初めて利用見込を上回
り，平成
24
年
10
月のダイヤ改正以降は継続して上回る結果となった。
10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000
利用見込／月 15,00015,000 15,00015,000 15,000 15,000 15,00015,000 15,000 15,00015,000 15,000 H23年度 23,21625,325 26,45725,879 24,744 24,264 27,57028,780 26,520 25,16725,209 28,037 H24年度 27,65830,060 28,52728,119 26,978 25,651 29,25829,065 26,794 25,494
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 6,500 7,000 7,500
利用見込／月 6,917 6,917 6,917 6,917 6,917 6,917 6,917 6,917 6,917 6,917 6,917 6,917 H23年度 3,301 3,445 3,508 3,473 3,181 3,359 3,500 3,870 3,741 3,722 3,980 4,220 H24年度 4,559 4,560 4,565 4,539 4,236 4,441 5,055 5,106 4,933
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
図 つくバス利用者数の推移（左：北部シャトル，右：小田シャトル）
※ 利用見込みは，「つくば市地域公共交通総合連携計画」策定段階（平成21年度）において試算し
たもの。平成 20 年に実施した当時のつくバス利用者や市民に対するアンケート調査結果に基づ
き，利用意向や条件等から算定した。（後述のつくタクについても同様に算定）
なお，利用見込みは平成23年度段階における見込みではなく，事業最終年次（平成25年度）に
−2− 2,000
2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000
利用見込／月 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 3,000 H23年度 3,606 3,563 3,894 4,272 4,204 4,033 4,341 4,394 4,593 4,501 4,501 5,148 H24年度 5,404 5,253 5,355 5,431 5,416 4,908 4,719 4,217 4,292 4,215
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 6,500 7,000
利用見込／月 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667 6,667
H23年度 3,823 4,229 4,442 4,146 4,147 4,046 4,576 4,791 4,481 4,432 4,915 5,376 H24年度 5,750 6,063 6,063 6,119 5,611 5,699 6,403 5,873 5,724 5,892
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
図 つくバス利用者数の推移（左：作岡シャトル，右：吉沼シャトル）
7,000 8,000 9,000 10,000 11,000 12,000 13,000 14,000 15,000 16,000
利用見込／月13,83313,833 13,83313,833 13,833 13,83313,833 13,833 13,83313,833 13,833 13,833 H23年度 7,486 8,408 9,114 8,721 9,306 9,091 10,780 10,903 10,65411,569 12,708 12,513 H24年度 13,55514,119 14,11914,073 13,391 12,94514,478 14,685 14,18915,418
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000
利用見込／月 13,833 13,833 13,833 13,833 13,833 13,833 13,833 13,833 13,833 13,83313,833 13,833
H23年度 2,477 3,002 2,976 3,064 2,859 2,938 3,525 3,537 3,636 3,620 3,740 3,893
H24年度 4,358 4,291 4,291 4,296 4,143 4,155 5,110 4,900 5,179 4,984 ４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
図 つくバス利用者数の推移（左：南部シャトル，右：自由ヶ丘シャトル）
（３）路線別・バス停別利用者数
①北部シャトル
○
全てのバス停で目立った増減がなく，利用が定着していると伺われる。
筑波山口
筑波窓口( 交流）
ウェルネスパーク
６月 ７月 ８月 ９月 ４月 ５月
花畑
つくばセンター
２月 ３月
高エネ研
大穂窓口
１０月１１月１２月 １月 計
2, 038 2, 236 1, 831 1, 944 2, 108 1, 894 2, 000 2, 138 1, 863 19, 774
2, 998 3, 651 3, 381 3, 042 2, 339 2, 868
1, 722
2, 798 3, 266 2, 619 2, 658 29, 620
572 584 425 575 623 578 618 578 614 5, 717
2, 074 2, 185 2, 451 2, 031 1, 900 1, 712 2, 596 2, 397 2, 126 550
4, 984 5, 535 5, 228 5, 187 5, 194
2, 362 2, 401 4, 602
12, 428 4, 948
2, 386 2, 250
21, 731
5, 264 5, 178 4, 809 2, 259
26, 978 25, 651 2, 562 2, 448 2, 387 2, 597
12, 430 13, 421 12, 824 12, 743
277, 090
0
24, 454 50, 929
124, 865
25, 494 0 11, 401 13, 117 12, 936 12, 130 11, 435
28, 744 29, 065 26, 794 2, 688 2, 373
−3− ②小田シャトル
○
平成
24
年
10
月のダイヤ改正に伴い，新設したバス停のうち，春風台や金田東に
ついては利用者数が多い。また，当該バス停と周辺バス停の傾向を見ると，次の
ような傾向が伺われる。
・需要が純増したと思われるバス停：大形，下大島，春風台，金田東，金田西，
花園
・需要が移転したと思われるバス停：北条三差路（北条から）
59 232
509
34
花園
39 45 45
新 設 34 72 67
163 319 新 設
新 設 新 設
74 155 339 325 2, 849 161 119 108 55 243 5 7
新 設
新 設 3 2
19 42 31
北条三差路 9
114 156
新 設
大形 下大島
65
金田東 金田西
183 46 1, 138 126 38 10 14 398 86
桜窓口ｾﾝﾀｰ入口 75 106 127 129 104 115
栄 426 425 384 3, 760
1, 874 130 17 800 63 57 66 694
461 379 380
178 184
2, 272
175
小田東部 223 204 171 174 161 221
220 202
1, 114 小田中部 210 220 271 264 218 212
1, 309 大池平沢 148 96 88 111 93 91 132
0 46, 114 北条（北条仲町） 142 45 146 149 150 148 138
5, 106 4, 933 4, 120 0
19, 649
4, 559 4, 560 4, 565 4, 539 4, 236 4, 441 5, 055
2, 121 2, 047 1, 676
561
つくばセンター 1, 974 1, 925 1, 963 1, 967 1, 924 1, 926 2, 126
47 37 30
62 48 42 78
桜窓口ｾﾝﾀｰ 50 55 112
589 6, 926
515
71 67
713
上境 53 48 53 56 55 721 778 春 風 台
栗 原
ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ桜 726 704 703 681 691 367 292
41 101
91
264 51 362
111 99 89 87 59 82
つくば特別支援学校 272 325 278
141 115 131 336 65 66 117 107 302
156 231 210
135
241 214 13
計 筑波窓口（交流） 149 308 180 157 155 177 1, 857
１月 ２月 ３月 １０月 １１月
134
−4− ③作岡シャトル
○
平成
24
年
10
月のダイヤ改正に伴い，運行便数が減少したため，主要なバス停で
は利用者数が減少している。
○
また，経路変更に伴い新設したバス停のうち，大穂窓口センター，土木研究所，
筑波記念病院では利用者数が多い。
24
新 設 28 20 21 93 学園南
新 設 新 設 新 設 新 設 新 設 土木研究所
156 213
270
168 204
75 90 101
筑波記念病院 46
68 158
1, 311
312 598
大穂窓口センター 149
28 63
篠崎
295
49, 210
大砂・今鹿島 36
4, 908 4, 719 4, 217 4, 292 4, 215 0 45
22, 772
5, 404 5, 253 5, 355 5, 431 5, 416 0
2, 201 1, 904 1, 883 1, 843
755
研究学園駅 2, 545 2, 480 2, 506 2, 554 2, 532 2, 324
54 59 82 78
6, 508
つくば市役所 66 73 85 92 111 55
628 507 506 448
179 1, 598
東光台五丁目 753 758 790 705 696 717
東光台体育館 188 149 159
1, 980
145 176 114 119
203 166 175 181
445 2, 662
東光台三丁目 230 232 221 197 190 185
ゆかりの森 280 277 248
豊 里 の 杜 478 428 463
261
2, 951
廃 止
826
513
263 213 202 203
豊里窓口ｾﾝﾀｰ 114 165 127
50 66
412 237
110 54
128
420
今鹿島 66 46 83
128
403 1, 853
廃 止
181
207
140
44 56
廃 止
164
62 54
426 441
66 26
190 161
2, 683
ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ大穂 208 213 213 222 195 147
227 194 162
722
北部工業団地 362 279 317 285 332 278 247
83 82 68
795
作谷 56 58 71 76 81 71 76
80 91 80
78 98 74 69
寺具 58 95 72
１月 ２月 ３月 計 ９月 １０月 １１月 １２月
−5− ④吉沼シャトル
○
平成
24
年
10
月のダイヤ改正に伴い経路変更を行ったが，既設バス停については
増減は大きくみられず，経路変更に伴い廃止したバス停の方が利用者数が多い状
況であるため，路線全体としての利用者数が減ったものと考えられる。
○
また，経路変更に伴い新設したバス停のうち，テクノパーク豊里中央については，
利用者数が増加しており効果がみられたものと考えられる。
○
一方，豊里の杜バス停については，ダイヤ改正以降増加しているが，改正以前は
作岡シャトルと合計して
1,300
人
/
月程度であったことを踏まえると，利用者数が
減少していると考えられる。
20 49 50 72
46 132
研究学園Ｃ街区 学園の森Ｂ街区
191 新 設
16, 703 ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ豊里中央 117
1, 749 1, 804 1, 529 1, 480 1, 490 23
4, 716
つくばセンター 1, 663 1, 679 1, 747 1, 792 1, 770
503 463 448
0 58, 832 春日二丁目 404 392 484 538 466 470 548
5, 873 5, 724 5, 892 0
867
5, 750 5, 698 6, 063 6, 119 5, 611 5, 699 6, 403 廃 止
26 37
1, 025
新 設
1, 082 992 11, 467
研究学園駅 1, 054 1, 031 1, 029 1, 266 1, 321 1, 339 1, 328
219 250 232 2, 312 1, 076
つくば市役所 209 193 235 248 189 242 295
168 64
西部工業団地 164 176 180 192 132
科学万博記念公園 181 139 151
312 210
935 1, 889
146 140 126 52
廃 止
廃 止
つくば秀英高校 251 317 393
8, 249
273 133
982 1, 034 1, 017 976
1, 552
豊 里 の 杜 728 663 711 734 709 695
169 216 181 196
987
豊里中学校 139 157 164 136 88 106 171
116 110 132
新 設
廃 止
211 189 350
82 74 71 108
手子生 93 104 97
3, 281
103
ﾃｸﾉﾊﾟｰｸ豊里入口 162 182 172 200 172 1, 162
317 282 308
805
上郷 346 353 374 332 316 290 363
88 79 72
2, 508
田倉 96 65 82 78 63 92 90
233 238 265
247 290 221 263
吉沼 260 247 244
１月 ２月 ３月 計 ９月 １０月 １１月 １２月
−6− ⑤南部シャトル
○
平成
24
年
10
月のダイヤ改正に伴い経路変更，及び路線延伸を行ったが，新設バ
ス停のうち，菅間，牧園中央，高野台・理化学研究所については，純増したもの
と考えられる。
○
一方，延伸した茎崎窓口センター∼茎崎老人福祉センター間については，利用者
数が依然として少ない傾向となっている。
230 166 101
63 73
新 設
1, 174 559 230廃 止
新 設 4, 128
2, 381
高野台・理化学研究所 670 1, 149
357 665 637 722
44 51 50
462
14, 685 14, 189 15, 418 0
茎崎老人福祉センター 19
12, 945 14, 418
牧園中央 菅間
牧園 577
新 設 37
151
13, 555 13, 599 14, 119 14, 073 13, 391 0 140, 392
16
41 50 41
茎崎運動公園 22 37 26
森の里団地入口 21
6, 186 5, 947 5, 575 6, 114
676 782
1, 135
つくばセンター 5, 838 5, 836 6, 056
763 660
60, 015 7, 250
6, 035 5, 905 6, 523
松代 668 662 704
12, 998
768 782 785
1, 263 1, 356 1, 253
23, 574
谷田部車庫 1, 192 1, 271 1, 415 1, 483 1, 323 1, 169 1, 273
2, 539 2, 233 2, 793 2, 257 2, 193 2, 086 2, 450
農林団地中央 2, 414 2, 225 2, 384
7, 022 3, 386
高 野 台 中 央 1, 082 1, 058 1, 028 1, 052 1, 164 1, 145 493
554 546 458
379 366 412
57
3, 945 2, 211
418 225 341 371
高崎中央 445 500 488
212 211 243
5, 957
高見原団地入口 200 212 217 241 226 221 228
632 646 626
2, 956
高見原中央 582 561 565 609 566 530 640
291 294 322
3, 983
弁天前 303 305 296 272 286 258 329
422 417 426
397 385 360 403
茎崎窓口ｾﾝﾀｰ 369 392 412
１月 ２月 ３月 計 ９月 １０月 １１月 １２月
−7− ⑥自由ヶ丘シャトル
○
平成
24
年
10
月のダイヤ改正に伴い路線分割やバス停の増設等を行ったが，新設
バス停のうち，アッセ入口（茎崎）
，つくば秀英高校（谷田部）については利用者
数が比較的多い傾向となっている。
○
一方，沿線開発地区内のバス停（みどりの中央・つくばアカデミーセンター・ピ
アシティ前・香取台）については，依然として利用者数が少ない他，移転した山
中学園台入口についても，改正前より減少している。
新 設 21
11
新 設 新 設 香取台
廃 止
101 220
科学万博記念公園 228 1, 538
茎
崎
谷
田
部
127 108 99
114 493
240 230
つくば秀英高校
94 91
87 新 設
新 設 新 設 新 設
新 設 75
15 23 28
191 236 236
31 23
ピアシティ前
細見入口 新 設
谷田部窓口ｾﾝﾀｰ 279 343 360 341 296
新 設
274 308
320 299 172 198
158
アッセ入口 182
26 50 39 43
282 1, 046 新 設
飯田 12 20 15 27
2, 809
43 201
みどりの中央 17 21 49
52 168
つくばアカデミーセンター 31 46 39
みずほ団地入口 183 190 198
542
58 71 52 47
516 496 438
57
研究学園駅 361 378 323
61 88 63
4, 101 642
323 355 369
山中学園台入口
つくば市役所 74 71
149 127
239 263
72 81 52
107
94
新 設
44 103
34
178 180
22 39 95
185 180 164
10 1, 070
島名十字路北
793 829 474
178
みどりの駅 736 358 372
0 45, 784 130
1, 778
4, 900 5, 179 4, 984 0 4, 296 4, 143 4, 155 5, 110
4, 358 4, 368 4, 291
393
万博記念公園駅 173 150 151 144 142 167 188 181 1, 859 9, 665 74 136 102 804
谷田部窓口ｾﾝﾀｰ 96
188 163
みどりの駅 1, 155 1, 099 1, 161 1, 175 1, 105
3, 514
186 180 79 125 130 143 1, 616
130
408 381
1, 712 緑が丘団地 330 323 349 341 317 326 384 355
155 153
2, 733 梅ヶ丘団地 170 193 198 196 160 170 158 159
221 210
881
茎 崎 窓 口ｾ ﾝ ﾀ ｰ 320 342 299 273 300 299 257 212
47 68
906 森の里団地入口 112 114 99 108 124 88 68 53
55 71
472 茎崎運動公園 85 93 105 97 102 119 115 64
47 39
2, 200 茎崎みなみ郵便局 44 31 45 46 55 48 61 56
208 158
2, 270 自由ヶ丘団地 228 236 221 240 236 233 232 208
176 190
1, 213
あしび野 262 253 237 262 286 195 226 183
127 101
計 富士見台 149 138 109 118 143 125 104 99
１２月 １月 ２月 ３月 ９月 １０月 １１月
204
４月 ５月 ６月 ７月 ８月
71 77
西部工業団地 88 102 90 93 105
つくば工科高校 218
谷田部老人福祉センター 新 設 31 66 245
616 464
−8− 315 321 64 44 36 46 40 34 40 64 64 64 46 30 30 31 30 31 31 30 14 31 計 計 計 計 計
365
合計 45, 784 ３月
31
861. 6 ２月
28
160 2. 1 △ 8, 849 36. 0% 37. 4% １月
31
2, 3052, 679△ 47 49. 1%
4, 984 △ 195 96. 2%
2. 9 △4, 826△2, 78127. 5% 2, 827
76 911. 6 3. 0
△ 550698. 0% 94. 8% 74
51. 8%
5, 179 279 105. 7% 167 2. 2 △ 1, 952
107. 0% 104. 7% △4, 779
△ 2, 231 35. 4% 90
１２月
31
2, 3522, 827 153 △ 5528 28. 1%
△ 210 95. 9% 163 2. 1 - - -
-合計 365 140, 452 73
1. 2 △ 8723 36. 9% 1. 6 3. 0 △6, 174△2, 75926. 3% 49. 5% 2, 199
10月計 5, 110
１１月
30
2, 701
4, 900
-3月 31 955 123. 0%
0. 6 164
-- -
-30. 9%
2月 28 186
△6, 900△3, 77417. 6%
-87 991. 9 3. 3 - - -
-17
1, 473
計 3, 159
1, 686
7. 8 1585 111. 5% 10／15か ら
96. 6% 457 1月 31 15, 418 1229 108. 7% 497 12月 31 14, 189 △ 496
茎 崎 11月 30 14, 685 207 101. 4% 489 7. 6 852 106. 2% 茎
崎
谷 田 部
茎 崎 谷
田 部
8, 3735, 460 人／月 人／月
茎 崎
谷 田 部
茎 崎
谷 田 部 茎
崎 谷 田 部
茎 崎
谷 田 部 谷
田 部 7. 2 356 102. 6%
-10月計 31 14, 478 1533 111. 8% 467 7. 3 645 104. 7%
- 139 2. 2 -- 10／14ま で 1, 951
-- 493 7. 7
-10／15から 17 8, 384
-138 2. 2 △ 9678 30. 0% 9月 4, 155 12 100. 3%
30. 0%
10／14まで 14 6, 094 - - 435 6. 8 -
-96. 4% 133 2. 1 △ 9690 93. 6% 8月 4, 143 △ 153
96. 7% 431 6. 7 △ 888 9月 30 12, 945 △ 446
138 2. 2 △ 9537 31. 1% 7月 4, 296 5 100. 1%
31. 0% 8月 31 13, 391 △ 682 95. 2% 431 6. 7 △ 442 96. 8%
98. 2% 143 2. 2 △ 9542 101. 7% 6月 4, 291 △ 77
99. 7% 453 7. 1 240 7月 31 14, 073 △ 46
140 2. 2 △ 9465 31. 6% 5月 4, 368 10 100. 2%
31. 5% 6月 30 14, 119 520 103. 8% 470 7. 4 286 102. 1%
111. 9% 145 2. 3 △ 9475 98. 3% 4月 4, 358 465
100. 3% 438 6. 9 △ 234 5月 31 13, 599 44
108. 3% 451 7. 1 △ 278 4月 30 13, 555 1, 042
比率
便/ 日( 茎崎) 13, 833人／ 月
利用者 増△減 前月比 １日当 人/ 台
98. 0% 13, 833人／ 月
運 行 日 数
自由ヶ丘
10/ 14まで 便/ 日
10/ 15から
便/ 日（谷田部）
利用見 込比較
比率 便/ 日
利用者 増△減 前月比 １日当
10/ 15から 便/ 日 人/ 台
利用 見込比較
運行 日数
南 部
10/ 14まで
合計 365 58, 832 合計 365 46, 706
△ 775 3月 31
112. 4%
3月 31 2月 28
4. 8 88. 4% 2月 28
1月 31
1月 31 4, 712 △ 221
5, 892 168 102. 9% 190
- 199. 8%
5, 724 △ 149 97. 5% 184 4. 6 △ 943 85. 9% 95. 5%
71. 3%
12月 31
91. 7% 195 4. 9 △ 794 152 4. 2 7070
704
159 4. 4 △ 1984 11月
88. 1% 12月 31 4, 933 △ 173 96. 6%
10月計 31 6, 403 11月 30 5, 873 △ 530
170 4. 7 △ 1811 73. 8% 30 5, 106 51 101. 0%
113. 8% 163 4. 5 △ 1862 10月計 31 5, 055 614
-84. 2% 85. 5%
206
-5. 2 △ 264 96. 0% - 212 5. 3
-10／15から 17
- 200 5. 0
-73. 1%
3, 598 -2, 948 -
-2, 107 - - 151
173 4. 8
10／14まで 14
10／15から 17
101. 6% 189
-10／14まで 14 2, 805
-4. 7 △ 968 85. 5% 9月 30 5, 699 88
4. 5 △ 1056 91. 8% 9月 30 4, 441 205 104. 8% 148
3. 4
4. 9 △ 548 3. 4 △ 2476
-8月 31
100. 9% 197 5, 611 △ 508 91. 7% 181
136 3. 1 △ 2681 61. 2% 4, 539 △ 26 99. 4% 146
5. 1 △ 604 90. 9% 7月 31
8月 31 4, 236 △ 303 93. 3%
7月 31 6, 119 56
106. 4% 202 運行
日数
6月 30 6, 063 365
4. 6 △ 969 86. 2% 6月 30 4, 565 5 100. 1% 152
3. 3
4. 8 △ 917 3. 5 △ 2352 △ 2378
5月 31
107. 0% 191 5, 698 △ 52 99. 1% 183
1 100. 0%
△ 2358 147 3. 3 △ 2357
比率 増△減 前月比 １日当 人/ 台
6, 667人／月
4月 30 4, 559 339 108. 0% 151 3. 5
利用者 5月
利 用見込比 較
利用者 増△減 前月比 １日当 人/ 台
利 用見込比 較
吉 沼
10/ 14まで
6, 917人／月
10/ 15から 便/ 日
10/ 15から 便/ 日 比率
65. 9% 65. 9% 66. 0% 65. 6% 64. 2%
合計 365 49, 210 3月 31
10/ 14まで 便/ 日
178. 6%
-171. 0%
180. 5%
便/ 日 運行
日数
小 田
4月 30 5, 750 374 31 4, 560
28
140. 5% 合計 365 277, 604
140. 6% 98. 2% 135 4. 0 1215 2月
1月 31 4, 215 △ 77
4. 1 1292 143. 1% 3月 31
101. 8% 138 10月計 31 4, 719
12月 31 4, 292 75
4. 1 1217 157. 3% 2月 28
1719 11月 30
96. 1% 152 4, 217 △ 502 89. 4% 140
- -12月 31 26, 794△ 2271 92. 2% 864
1月 31
- 142 △ 189
4. 2 4. 5
10／15から 17 2, 411
-3. 6
-163. 6% 11月 30 29, 065 △ 193 99. 3% 968
25, 494
3. 6 1908 15. 1 14, 065 11, 794 13. 5
12. 8 10, 494
10／14まで 14
90. 6% 163 2, 308 - - 165 9月 30 25, 651△ 1327
3. 8 2416 10月 31 29, 258 3607 114. 1% 944 14. 7 14, 258
99. 7% 174 5, 431
9月 30 4, 908 △ 508 8月 31 5, 416 △ 15
181. 0% 8月 31 26, 978△ 1141 95. 9% 870 13. 6 11, 978 179. 9%
3. 8 2431 907 14. 2 13, 119
2253 855 13. 4 10, 651 822
31
76 101. 4% 175 前月比
95. 1% △ 1300 95. 1%
3. 7
187. 5%
7月 31
101. 9% 178 3. 9 2355 178. 5% 7月
6月 30 5, 355 102
175. 1% 6月 30 28, 527△ 1533 94. 9% 950 14. 9
5月 31
180. 1% 5月 31 30, 060 2402 108. 7%
28, 119 △ 408 98. 6%
13, 527
5, 253 △ 151 97. 2% 169
比率 増△減
969 15. 2 15, 060 200. 4% 190. 2% 195. 1% 193. 8% 170. 0%
4月 30
人/ 台
利用 見込比較
5, 404 256 105. 0% 180 3. 9 2404 921 14. 4 12, 658 184. 4%
15, 000人／ 月
3, 000人／月
4月 30 27, 658 △ 379 98. 6%
前月比 １日当 人/ 台
利用 見込比較
比率
利用者 運行 日数
作 岡
10/ 14まで 便/ 日
10/ 15から 便/ 日 １日当
合計365 618, 588
運行 日数
北 部
便/ 日 利用者 増△減
3月 31 2月 28
△ 396 99. 4% 1, 958 7, 131 113. 3% 6. 1 7, 527 114. 0% 6. 1
12月 31 61, 111△ 2735 95. 7% 1, 971 1月 31 60, 715
121. 3% 11月 30 63, 846△ 1177 98. 2% 2, 128 6. 6 10, 262 119. 2%
112. 5% 2, 098 6. 7 11, 439 10月 31 65, 023 7224
111. 6% 9月 30 57, 799△ 1976 96. 7% 1, 926 6. 1 4, 215 107. 9%
95. 5% 1, 928 6. 1 6, 191 8月 31 59, 775△ 2802
117. 4% 7月 31 62, 577 △ 343 99. 5% 2, 018 6. 4 8, 993 116. 8%
99. 0% 2, 097 6. 7 9, 336 6月 30 62, 920 △ 618
114. 4% 5月 31 63, 538 2254 103. 7% 2, 049 6. 5 9, 954 118. 6% 比率
53, 584人／ 月
4月 30 61, 284 33, 247 218. 6% 2, 042 6. 5 7, 700 前月比 １日当 人/ 台
利用 見込比較
平成24年度 つくバス利用実績
運行 日数
全 路 線 総 計
10/ 14まで 便/ 日
−9−
２．つくタク利用実績
（１）利用実績
○
平成
24
年度も利用者数の増加傾向が継続し，平成
24
年
10
月の
4,104
人
/
月が最
多となっている。
1,500 2,500 3,500 4,500 5,500 6,500
利用見込／月 6,708 6,708 6,708 6,708 6,708 6,708 6,708 6,708 6,708 6,708 6,708 6,708 H23年度 1,643 2,171 2,795 2,843 3,062 2,994 3,148 3,047 2,985 2,772 3,231 3,429 H24年度 3,567 3,668 4,016 3,846 3,978 3,805 4,101 4,064 3,862 3,733
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
（２）地区別利用実績
○
桜地区，谷田部地区では平成
23
年度とほぼ同数で推移しているが，その他の地区
では平成
23
年度を上回る利用者数となっている。
○
特に，平成
24
年４月に生活圏に対応した運行エリアの見直しを実施した筑波地
区，茎崎地区においては，利用者数が順調に伸びているほか，大穂地区，豊里地
区においても増加傾向が続いている。
300 500 700 900 1,100 1,300 1,500 1,700 1,900
利用見込／月 1,683 1,683 1,683 1,683 1,683 1,683 1,683 1,683 1,683 1,683 1,683 1,683 H23年度 368 446 536 620 609 585 646 693 655 600 716 789 H24年度 845 846 852 876 819 813 860 930 835 772
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
50 150 250 350 450 550
利用見込／月 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 H23年度 76 103 156 140 160 165 214 206 207 198 277 303 H24年度 390 397 454 424 429 421 470 562 517 481
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
図 つくタク利用者数の推移（左：筑波地区，右：大穂地区）
50 100 150 200 250 300 350 400
利用見込／月 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 H23年度 78 125 176 187 185 208 217 237 198 166 187 181 H24年度 274 298 331 270 319 293 335 278 255 297
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
200 300 400 500 600 700 800 900 1,000 1,100 1,200
利用見込／月 1,108 1,108 1,108 1,108 1,108 1,108 1,108 1,108 1,108 1,108 1,108 1,108 H23年度 241 419 604 637 666 674 658 602 601 589 668 628 H24年度 590 620 660 632 640 671 648 696 666 634
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
−10− 700 900 1,100 1,300 1,500 1,700
利用見込／月 1,767 1,767 1,767 1,767 1,767 1,767 1,767 1,767 1,767 1,767 1,767 1,767 H23年度 736 940 1,107 960 1,089 1,002 1,165 1,095 1,083 1,007 1,134 1,259 H24年度 1,067 1,027 1,184 1,121 1,179 1,081 1,224 1,093 1,098 1,023
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
100 300 500 700 900 1,100 1,300 1,500 1,700 1,900
利用見込／月 1,867 1,867 1,867 1,867 1,867 1,867 1,867 1,867 1,867 1,867 1,867 1,867 H23年度 144 138 216 299 353 360 248 214 241 212 249 269 H24年度 401 480 535 523 592 526 564 505 491 526
４月 ５月 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月 １２月 １月 ２月 ３月
図 つくタク利用者数の推移（左：谷田部地区，右：茎崎地区）
（３）時間帯や属性別にみた利用状況
①筑波地区
○
午前
10
時台の利用が多く，特に午前中に利用が集中している。
○
高齢者が８割を占めている。
○
中心地区運送が
10
ヵ月間で
417
人に対し，乗継利用が
36
人に留まっている。
割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合
18. 7% 20. 0% 13. 8% 9. 6% 11. 2% 8. 6% 6. 5% 11. 5% 18. 6% 20. 7% 13. 7% 9. 6% 9. 7% 9. 5% 8. 5% 9. 8% 17. 7% 18. 1% 12. 6% 10. 1% 10. 1% 10. 7% 8. 1% 12. 7% 18. 5% 16. 9% 12. 9% 10. 5% 10. 8% 9. 6% 8. 1% 12. 7% 19. 5% 17. 6% 13. 1% 9. 5% 12. 3% 10. 4% 7. 4% 10. 1% 17. 8% 19. 2% 12. 7% 9. 7% 12. 3% 9. 1% 6. 8% 12. 4% 18. 7% 18. 7% 12. 7% 9. 3% 11. 6% 9. 3% 9. 1% 10. 6% 16. 8% 20. 4% 13. 7% 10. 5% 10. 8% 10. 5% 6. 2% 11. 1% 15. 6% 19. 9% 13. 8% 9. 0% 10. 3% 11. 3% 8. 1% 12. 1% 15. 8% 21. 8% 13. 9% 9. 2% 9. 3% 11. 4% 7. 6% 11. 0% 17. 8% 19. 3% 13. 3% 9. 7% 10. 9% 10. 0% 7. 6% 11. 4%
割合 割合 割合 割合 割合
7. 1% 84. 0% 0. 2% 8. 0% 0. 6% 8. 9% 84. 8% 0. 2% 9. 0% 0. 0% 7. 5% 83. 2% 0. 6% 8. 5% 0. 2% 11. 0% 79. 3% 0. 6% 8. 3% 0. 8% 11. 8% 78. 3% 0. 2% 8. 5% 1. 1% 9. 0% 83. 1% 0. 4% 7. 5% 0. 0% 9. 0% 79. 8% 1. 2% 9. 9% 0. 2% 9. 0% 6. 0% 0. 6% 7. 7% 0. 2% 9. 3% 81. 7% 0. 1% 7. 3% 1. 6% 10. 8% 82. 1% 0. 0% 7. 0% 0. 1% 9. 0% 81. 9% 0. 4% 8. 2% 0. 5%
計
属性別利用状況(筑波）
小 人
合 計
中央地 区運送 一般利用者 高齢者 乗継
8448
障害者 介添人
54 61 76
417 763 6916 36 692 41
１月 83 634 0 1 772 52
930 36
１２月 78 682 1 61 13 835
860 42
27
１１月 84 766 6 72 2
１０月 77 686 10 85 2
９月 73 676 3 0 813 41
876 38
８月 97 641 2 70 9 819
34
45
７月 96 695 5 73 7
2 846 48
６月 64 709 5 72 2 852
0
４月 60 710 2 68 5
５月 51 717
845 54
人数 人数 人数 人数 人数
88 59 １月 122
101 835 85 772 98 58 103 930
168 107 71 72
94 68 １０月 161
75 86
80 78
１２月 130 166 115
101 813 91 860 １１月 156 190 127 98 100
85 61 83 819
161 109 80 100
74 55 ７月 162
79 100
84 71
９月 145 156 103
108 852 111 876 ８月 160 144 107 78 101
80 72 83 846
148 113 92 95
91 69 ４月 158
86 86
73 55
６月 151 154 107
５月 157 175 116 81 82
利用者数 14:00 15:00
169 117 81 95 97 845
利用者数 利用者数 利用者数 利用者数
16:00 合 計
利用者数 利用者数 利用者数 利用者数
646 963 9:00 10:00 11:00
1121 821 917 847 8448
時間帯別利用状況（
筑波）
計 1502 1631
−11−
②大穂地区
○
午前
10
時台の利用が多く，特に午前中に利用が集中している。
○
高齢者が８割を占めている。
○
中心地区運送が
10
ヵ月間で
592
人に対し，乗継利用が
21
人に留まっている。
（ただし，
12
月にこれまでの月間最多
11
人
/
月となっている）
割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合
18. 2% 19. 5% 13. 8% 12. 8% 10. 3% 10. 3% 7. 7% 7. 4%
15. 6% 22. 9% 14. 1% 14. 1% 11. 1% 7. 1% 7. 3% 7. 8%
17. 4% 19. 6% 14. 8% 17. 4% 10. 1% 7. 0% 6. 6% 7. 0%
12. 5% 15. 3% 15. 8% 13. 7% 13. 7% 9. 2% 10. 1% 9. 7%
17. 2% 22. 1% 14. 2% 13. 5% 10. 7% 7. 7% 8. 6% 5. 8%
16. 9% 19. 2% 13. 3% 14. 0% 10. 9% 9. 7% 8. 3% 7. 6%
17. 4% 20. 9% 16. 0% 11. 9% 10. 9% 7. 2% 9. 4% 6. 4%
17. 4% 18. 7% 18. 0% 13. 7% 8. 4% 57. 0% 9. 1% 4. 6%
15. 1% 18. 4% 14. 5% 14. 3% 8. 3% 12. 0% 8. 1% 9. 3%
18. 3% 20. 4% 13. 5% 13. 3% 10. 2% 10. 4% 9. 8% 4. 2%
16. 6% 19. 6% 14. 9% 13. 9% 10. 3% 9. 2% 8. 5% 6. 9%
割合 割合 割合 割合 割合
7. 2% 82. 3% 0. 8% 9. 0% 0. 8%
8. 9% 85. 4% 0. 5% 6. 8% 0. 0%
6. 8% 85. 9% 0. 0% 5. 3% 2. 0%
12. 5% 74. 5% 0. 0% 9. 2% 3. 8%
11. 0% 79. 7% 0. 0% 5. 4% 4. 0%
8. 3% 82. 7% 0. 0% 7. 1% 1. 9%
7. 0% 82. 8% 0. 4% 9. 1% 0. 6%
7. 7% 79. 2% 0. 5% 11. 0% 1. 6%
8. 3% 75. 4% 2. 1% 9. 7% 4. 4%
8. 1% 82. 5% 0. 0% 8. 7% 0. 6%
8. 3% 80. 9% 0. 5% 8. 3% 2. 0%
１２月 １月
計
属性別利用状況(大穂）
６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月
中央地 区運送
人数 人数
４月 ５月
一般利用者 高齢者
28 321
乗継 障害者 介添人 小 人
合 計
人数 人数 人数
35
27 339 2 27 2 397 80
0 24 9 454
3 35 3 390
83
53 316 0 39 16 424 68
2 43 3 470
31 390
421
47 342 0 59
35 348 0 30 8 51
23 17 429
65
43 445 3 62 9 562 53
33 389
481 51
43 390 11 50 23 517 47
397 0 42 3
39
93 4545 592
379 3677 21 375
14:00 15:00 9:00 10:00 11:00
利用者数 利用者数 利用者数
16:00 合 計
利用者数 利用者数 利用者数 利用者数 利用者数
利用者数 12:00 13:00
50 40 40 30
４月 71 76 54 29 390
５月 62 91 56 56 44 28 29 31 397
６月 79 89 67 79 46 32 30 32 454
７月 53 65 67 58 58 39 43 41 424
８月 74 95 61 58 46 33 37 25 429
９月 71 81 56 59 46 41 35 32 421
１０月 82 98 75 56 51 34 44 30 470
１１月 98 105 101 77 47 57 51 26 562
１２月 78 95 75 74 43 62 42 48 517
１月 88 98 65 64 49 50 47 20 481
4545
893 677 631 470
計 756
時間帯別利用状況（
大穂）
−12−
③豊里地区
○
午前９時台及び午後４時台の利用が多い。
○
高齢者が５７％で，障害者及び介添人が３４％と高い。
○
中心地区運送が
10
ヵ月間で
138
人に対し，乗継利用が３人に留まっている。
割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合
20. 8% 12. 8% 13. 5% 4. 7% 11. 7% 11. 3% 9. 5% 15. 7%
17. 4% 12. 8% 9. 1% 5. 7% 16. 8% 8. 4% 12. 8% 17. 1%
17. 2% 12. 7% 8. 5% 5. 7% 16. 3% 10. 0% 10. 0% 19. 6%
16. 3% 16. 7% 7. 0% 6. 3% 14. 8% 10. 4% 11. 5% 17. 0%
16. 0% 19. 4% 9. 4% 4. 1% 16. 0% 8. 5% 13. 5% 13. 2%
16. 7% 15. 0% 7. 8% 4. 4% 15. 7% 9. 2% 10. 2% 20. 8%
13. 7% 23. 0% 9. 0% 3. 6% 14. 0% 4. 8% 12. 8% 19. 1%
18. 3% 19. 1% 11. 5% 5. 0% 15. 1% 5. 0% 8. 3% 17. 6%
21. 6% 18. 0% 6. 7% 5. 1% 12. 9% 7. 5% 13. 3% 14. 9%
19. 5% 13. 5% 10. 4% 6. 1% 15. 2% 7. 4% 11. 1% 16. 8%
17. 6% 16. 3% 9. 3% 5. 1% 14. 9% 8. 2% 11. 3% 17. 3%
割合 割合 割合 割合 割合
3. 6% 68. 6% 0. 0% 27. 7% 0. 0%
8. 9% 65. 1% 0. 3% 31. 5% 0. 0%
8. 2% 57. 7% 0. 0% 32. 3% 1. 8%
7. 0% 59. 6% 0. 0% 32. 6% 0. 7%
9. 1% 52. 7% 0. 0% 35. 7% 2. 5%
10. 9% 51. 9% 0. 0% 37. 2% 0. 0%
8. 1% 52. 2% 0. 0% 38. 5% 1. 2%
5. 8% 59. 0% 0. 4% 34. 9% 0. 0%
12. 2% 49. 4% 0. 4% 34. 5% 3. 5%
6. 4% 58. 9% 0. 0% 34. 0% 0. 7%
7. 4% 57. 4% 0. 1% 34. 0% 1. 1%
１２月 １月
計
属性別利用状況(豊里）
６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月
中央地 区運送
人数 人数
４月 ５月
一般利用者 高齢者
10 188
乗継 障害者 介添人 小 人
合 計
人数 人数 人数
15
9 194 1 94 0 298 15
0 107 6 331
0 76 0 274
6
19 161 0 88 2 270 16
0 129 4 335
27 191
293
29 168 0 14
32 152 0 109 0 15
114 8 319
21
16 164 1 97 0 278 17
27 175
297 10
31 126 1 88 9 255 9
175 0 101 2
19
31 2950 138
219 1694 3 1003
13:00 14:00 15:00 16:00
利用者数 利用者数
時間帯別利用状況（
豊里）
9:00 10:00 11:00 12:00
利用者数
利用者数
43 274
合 計
利用者数 利用者数 利用者数 利用者数 利用者数
４月 57 35 37
25 38 31 26 13 32 33 33 17 50 19 54 51 298
５月 52 38 27
65 331
46 270
６月 57 42 28
28 31
７月 44 45 19
27 43 17 40 27 30 13 51 13 46 42 319
８月 51 62 30
61 293
64 335
９月 49 44 23
16 43
１０月 46 77 30
14 23 12 47 19 34 14 42 13 33 49 278
１１月 51 53 32
１２月 55 46 17
22 33
40 31
38 255
50 297
18 45
１月 58
509 2950
242 334
149 440
−13−
④桜地区
○
午前
10
時台が最多であるが，各時間帯に大きな差は見られない。
○
高齢者が７０％となっているものの，一般利用者が１７％と高い。
○
中心地区運送が
10
ヵ月間で
27
人であり，地区を跨いで谷田部地区方面へ向かう
需要は少ないものと推察される。
割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合
14. 4% 12. 7% 13. 4% 8. 8% 14. 6% 11. 9% 13. 4% 10. 8%
12. 9% 14. 0% 12. 9% 9. 0% 13. 9% 12. 7% 10. 0% 14. 5%
14. 7% 13. 3% 13. 2% 10. 3% 14. 7% 12. 3% 10. 5% 11. 1%
18. 5% 11. 6% 12. 5% 10. 0% 11. 9% 13. 1% 11. 6% 10. 9%
14. 8% 13. 9% 13. 9% 10. 8% 14. 2% 9. 7% 12. 3% 10. 3%
14. 3% 13. 9% 11. 9% 10. 6% 13. 4% 12. 5% 10. 4% 13. 0%
10. 5% 14. 4% 13. 9% 10. 0% 14. 8% 13. 3% 9. 1% 14. 0%
14. 1% 15. 2% 13. 4% 11. 4% 11. 8% 10. 6% 10. 1% 13. 5%
12. 2% 18. 2% 13. 4% 11. 1% 12. 2% 11. 6% 11. 3% 10. 2%
11. 0% 15. 6% 14. 8% 12. 0% 12. 5% 13. 2% 8. 8% 12. 0%
13. 7% 14. 3% 13. 3% 10. 4% 13. 4% 12. 1% 10. 7% 12. 0%
割合 割合 割合 割合 割合
18. 0% 64. 2% 0. 0% 9. 8% 8. 0%
8. 9% 70. 0% 0. 0% 7. 6% 0. 0%
20. 8% 66. 8% 0. 2% 6. 4% 5. 9%
17. 4% 67. 1% 0. 5% 9. 2% 5. 9%
16. 4% 69. 9% 0. 0% 7. 8% 5. 9%
17. 6% 4194. 0%
0. 3% 6. 1% 2. 4%
21. 3% 71. 1% 0. 2% 4. 5% 2. 9%
14. 8% 70. 5% 0. 3% 9. 3% 5. 0%
10. 4% 71. 0% 0. 5% 10. 5% 7. 7%
14. 7% 72. 9% 0. 2% 10. 1% 2. 2%
16. 9% 69. 8% 0. 2% 8. 1% 5. 0%
１２月 １月
計
属性別利用状況(桜）
６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月
中央地 区運送
人数 人数
４月 ５月
一般利用者 高齢者
106 379
乗継 障害者 介添人 小 人
合 計
人数 人数 人数
4
112 434 0 47 27 620 2
1 42 39 660
0 58 47 590
6
110 424 3 58 37 632 5
1 29 19 648
137 441
671
105 448 0 2
118 494 2 41 16 2
50 38 641
1
103 491 2 65 35 696 0
138 461
634 4
69 473 3 70 51 666 1
462 1 64 14
93
323 6458 27
1091 4507 13 524
13:00 14:00 15:00 16:00
利用者数 利用者数
時間帯別利用状況（
桜）
9:00 10:00 11:00 12:00
利用者数 利用者数
64 590
合 計
利用者数 利用者数 利用者数 利用者数 利用者数
４月 85 75 79
79 62 70 79 52 86 81 69 56 86 68 97 90 620
５月 80 87 80
73 660
69 632
６月 97 88 87
83 73
７月 117 73 79
62 79 63 75 84 70 69 91 71 90 66 640
８月 95 89 89
87 671
91 648
９月 96 93 80
86 59
１０月 68 93 90
74 70 65 96 77 75 79 82 74 81 94 696
１１月 98 106 93
１２月 81 121 89
84 56
99 94
68 666
76 634
76 79
１月 70
778 6457
780 692
673 863
−14−
⑤谷田部地区
○
午前
10
時台が最多であるが，
乗務員の休憩時間確保のために供給台数を減らして
いる午後１時台を除き，各時間帯に大きな差は見られない。
○
高齢者が６６％となっているものの，一般利用者が１３％と高い。
○
中心地区運送が
10
ヵ月間で
183
人であり，
地区を跨いで桜地区方面へ向かう需要
は少ないものと推察される。
割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合
15. 9% 16. 0% 10. 0% 11. 1% 7. 3% 12. 9% 12. 6% 14. 2%
14. 8% 16. 2% 10. 6% 11. 5% 8. 5% 11. 6% 11. 5% 15. 4%
15. 7% 15. 5% 9. 9% 10. 7% 7. 1% 12. 8% 11. 9% 16. 4%
15. 2% 17. 1% 10. 3% 11. 7% 7. 9% 12. 9% 10. 6% 14. 3%
15. 4% 16. 7% 12. 1% 12. 0% 8. 2% 10. 9% 10. 7% 14. 0%
15. 4% 16. 5% 12. 0% 11. 7% 6. 9% 11. 6% 10. 9% 15. 0%
14. 1% 16. 7% 10. 6% 10. 9% 8. 3% 11. 4% 12. 4% 15. 4%
14. 0% 16. 4% 12. 0% 11. 3% 7. 9% 11. 8% 10. 2% 16. 5%
14. 7% 15. 8% 12. 5% 11. 0% 7. 8% 13. 3% 11. 0% 13. 8%
12. 7% 15. 8% 11. 1% 11. 8% 8. 0% 12. 7% 11. 5% 16. 2%
14. 8% 16. 3% 11. 1% 11. 4% 7. 8% 12. 2% 11. 3% 15. 1%
割合 割合 割合 割合 割合
14. 9% 65. 1% 0. 0% 12. 1% 7. 9%
8. 9% 69. 2% 0. 1% 12. 0% 0. 0%
11. 7% 67. 7% 0. 1% 13. 7% 6. 8%
12. 1% 67. 4% 0. 0% 14. 9% 5. 6%
14. 4% 60. 4% 0. 0% 15. 9% 9. 2%
13. 0% 66. 0% 0. 0% 14. 7% 6. 3%
13. 2% 63. 7% 0. 1% 14. 4% 8. 6%
12. 1% 66. 2% 0. 0% 11. 8% 9. 9%
12. 4% 64. 5% 0. 1% 10. 9% 12. 1%
11. 3% 66. 2% 0. 0% 13. 6% 8. 9%
12. 7% 65. 6% 0. 0% 13. 4% 8. 2%
１２月 １月
計
属性別利用状況(谷田部）
６月 ７月 ８月 ９月 １０月 １１月
中央地 区運送
人数 人数
４月 ５月
一般利用者 高齢者
159 695
乗継 障害者 介添人 小 人
合 計
人数 人数 人数
17
119 711 1 123 73 1027 18
1 162 81 1184
0 129 84 1067
24
136 755 0 167 63 1121 25
1 176 105 1224
138 802
1081
170 712 0 26
140 714 0 159 68 23
188 109 1179
14
132 724 0 129 108 1093 14
162 780
1023 8
136 708 1 120 133 1098 14
677 0 139 91
116
915 11097 183
1408 7278 4 1492
13:00 14:00 15:00 16:00
利用者数 利用者数
時間帯別利用状況（
谷田部）
9:00 10:00 11:00 12:00
利用者数 利用者数
151 1067
合 計
利用者数 利用者数 利用者数 利用者数 利用者数
４月 170 171 107
119 118 138 134 118 78 151 141 118 87 127 84 158 1027
５月 152 166 109
194 1184
160 1121
６月 186 184 117
145 119
７月 170 192 116
128 126 131 88 125 118 142 97 127 75 165 1179
８月 181 197 143
162 1081
189 1224
９月 166 178 130
140 152
１０月 172 205 130
129 112 134 102 146 121 123 86 121 86 180 1093
１１月 153 179 131
１２月 161 174 137
130 118
162 114
152 1098
166 1023
121 82
１月 130
1677 11097 1351 1259
1262 865
−15−
⑥茎崎地区
○
午前
10
時台が最多であり，特に午前
10
時台までの利用が多い。
○
高齢者が８４％と高い。
○
中心地区運送が
10
ヵ月間で
333
人に対し，乗継利用者が９人に留まっている。
割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合 割合
18. 2% 22. 4% 6. 7% 9. 0% 14. 0% 9. 0% 12. 2% 8. 5%
16. 9% 19. 6% 10. 8% 10. 8% 17. 1% 9. 4% 8. 5% 6. 9%
16. 6% 19. 1% 10. 1% 12. 0% 11. 8% 9. 0% 11. 6% 9. 9%
18. 5% 20. 7% 13. 0% 9. 8% 11. 9% 9. 4% 10. 5% 6. 3%
20. 1% 15. 7% 12. 0% 10. 8% 11. 1% 6. 6% 12. 3% 11. 3%
17. 1% 21. 1% 11. 8% 9. 9% 11. 4% 10. 1% 10. 3% 8. 4%
19. 5% 20. 6% 10. 3% 9. 2% 12. 1% 9. 8% 11. 9% 6. 7%
20. 2% 20. 8% 9. 7% 10. 5% 9. 7% 8. 7% 10. 3% 10. 1%
19. 3% 20. 2% 11. 4% 6. 7% 12. 0% 7. 5% 12. 8% 10. 0%
13. 5% 20. 7% 11. 2% 49. 0% 13. 5% 9. 5% 11. 8% 10. 5%
18. 0% 20. 0% 10. 8% 9. 8% 12. 4% 8. 9% 11. 2% 8. 9%
割合 割合 割合 割合 割合
11. 5% 83. 0% 0. 2% 2. 5% 2. 7%
8. 9% 87. 7% 0. 2% 4. 2% 0. 0%
8. 8% 85. 0% 0. 2% 3. 0% 3. 0%
6. 7% 87. 8% 0. 0% 3. 6% 1. 9%
10. 8% 77. 7% 25. 0% 4. 2% 7. 3%
9. 7% 82. 5% 0. 0% 3. 2% 4. 6%
9. 2% 85. 3% 1. 1% 2. 5% 2. 0%
9. 5% 83. 6% 0. 0% 5. 1% 1. 8%
9. 6% 79. 8% 0. 0% 5. 5% 5. 1%
9. 3% 83. 1% 0. 0% 3. 2% 4. 4%
9. 2% 83. 5% 0. 2% 3. 7% 3. 4%
５月
１１月
属性別利用状況(茎崎）
１２月 １月
中央地 区運送
人数 人数
４月
高齢者 乗継 障害者 介添人
計 ６月 ７月 ８月 ９月 １０月
46 333 1 10
小 人
合 計
人数 人数 人数
一般利用者
33 421 1 20 5 480
455 1 16 16 535
49 35
11 401
51
38
35 459 0 19 10 523 39
47
564
526 16
64 460 0 25 43 592 28
434 0 17 24
6 14 11 16
48 422 0 26 9 505 31
52 481
526 53
47 392 0 27 25 491 28
437 0 17 23
49
177 5143 333
472 4294 9 191
13:00 14:00 15:00 16:00
利用者数 利用者数
時間帯別利用状況（
茎崎）
9:00 10:00 11:00 12:00
利用者数
利用者数
34 401
合 計
利用者数 利用者数 利用者数 利用者数 利用者数
４月 73 90 27
45 41 36 49 36 56 48 62 52 82 64 63 33 480
５月 81 94 52
53 535
33 523
６月 89 102 54
49 55
７月 97 108 68
39 73 51 62 53 54 64 66 52 60 67 592
８月 119 93 71
44 526
38 564
９月 90 111 62
55 67
１０月 110 116 58
44 52 52 68 37 63 53 49 33 59 51 505
１１月 102 105 49
１２月 95 99 56
50 62
109 59
49 491
55 526
49 71
１月 71
457 5143
456 578
506 636
−16−
4 3
2 3
4 3
合計 246
合計 246 11, 097 5, 143
3月 20 3月 20
2月 19
1. 82 △ 1, 34128. 2% 2月 19
526 35 107. 1% 27 △ 74457. 9% 1月 19
1. 73 △ 137626. 3% 1月 19 1, 023 △ 75 93. 2% 53 2. 01
491 △ 14 97. 2% 25 △ 66962. 1% 12月 19
1. 71 △ 136227. 0% 12月 19 1, 098 5 100. 5% 57 2. 17
505 △ 59 89. 5% 24 △ 67461. 9% 11月 21
1. 79 △ 130330. 2% 11月 21 1, 093 △ 131 89. 3% 52 1. 99
564 38 107. 2% 26 △ 54369. 3% 10月 22
1. 78 △ 134128. 2% 10月 22 1, 224 143 113. 2% 56 2. 06
526 △ 66 88. 9% 27 △ 68661. 2% 9月 19
1. 82 △ 127531. 7% 9月 19 1, 081 △ 98 91. 7% 56 2. 11
592 69 113. 2% 25 △ 58866. 7% 8月 23
1. 80 △ 134428. 0% 8月 23 1, 179 58 105. 2% 51 1. 96
523 △ 12 97. 8% 24 △ 64663. 4% 7月 21
1. 77 △ 133228. 7% 7月 21 1, 121 △ 63 94. 7% 53 1. 97
535 55 111. 5% 25 △ 58367. 0% 6月 21
1. 70 △ 138725. 7% 6月 21 1, 184 157 115. 3% 56 2. 06
480 79 119. 7% 22 △ 74058. 1% 5月 21
1. 60 △ 146621. 5% 5月 21 1, 027 △ 40 96. 3% 48 1. 86
401 132 149. 1% 19 △ 70060. 4% 4月 21
比率
1, 767人／月 1, 867人／月
4月 21 1, 067 △ 192 84. 7% 50 2. 00
前月比 １日当 人/ 台
利用見込比較 利用見込比較
比率 利用者 増△減
増△減 前月比 １日当 人/ 台
運行 日数
谷 田 部
台／時間
運行 日数
茎 崎
台／時間
利用者
合計 246 2, 950 合計 246 6, 457
3月 20 3月 20
2月 19
1. 90 △ 47457. 2% 2月 19
634 △ 32 95. 2% 33 214357. 8% 1月 19
1. 97 △ 44260. 1%
1月 19 297 42 116. 5% 15 1. 56
666 △ 30 95. 7% 35 172307. 2% 12月 19
1. 82 △ 41262. 8% 12月 19 255 △ 23 91. 7% 13 1. 43
696 48 107. 4% 33 195334. 9% 11月 21
1. 72 △ 46058. 5% 11月 21 278 △ 57 83. 0% 13 1. 57
648 △ 23 96. 6% 29 252403. 6% 10月 22
1. 92 △ 43760. 6%
10月 22 335 42 114. 3% 15 1. 64
671 31 104. 8% 35 210353. 0% 9月 19
1. 72 △ 46857. 8% 9月 19 293 △ 26 91. 8% 15 1. 49
640 8 101. 3% 27 236384. 3% 8月 23
1. 70 △ 47657. 0%
8月 23 319 49 118. 1% 13 1. 59
632 △ 28 95. 8% 30 187325. 3% 7月 21
1. 77 △ 44859. 6% 7月 21 270 △ 61 81. 6% 12 1. 47
660 40 106. 5% 31 248398. 8% 6月 21
1. 71 △ 48856. 0%
6月 21 331 33 111. 1% 15 1. 66
620 30 105. 1% 29 215359. 0% 5月 21
1. 71 △ 51853. 2%
5月 21 298 24 108. 8% 14 1. 62
590 △ 38 93. 9% 28 191330. 1% 4月 21
比率
83人／月 1, 108人／月
4月 21 274 93 151. 4% 13 1. 51
前月比 １日当 人/ 台
利用見込比較 利用見込比較
比率 利用者 増△減
増△減 前月比 １日当 人/ 台
運行 日数
豊 里
台／時間
運行 日数
桜
台／時間
利用者
合計 246 8, 448 合計 246 4, 545
3月 20 3月 20
2月 19
1. 69 281240. 5% 2月 19
481 △ 36 93. 0% 25 △ 91145. 9% 1月 19
1. 76 317258. 5% 1月 19 772 △ 63 92. 5% 40 1. 72
517 △ 45 92. 0% 27 △ 84849. 6% 12月 19
1. 76 362281. 0% 12月 19 835 △ 95 89. 8% 43 1. 77
562 92 119. 6% 26 △ 75355. 3% 11月 21
1. 47 270235. 0%
11月 21 930 70 108. 1% 44 1. 84
470 49 111. 6% 21 △ 82351. 1% 10月 22
1. 51 221210. 5%
10月 22 860 47 105. 8% 39 1. 63
421 △ 8 98. 1% 22 △ 87048. 3% 9月 19
1. 55 229214. 5%
9月 19 813 △ 6 99. 3% 42 1. 53
429 5 101. 2% 18 △ 86448. 7% 8月 23
1. 49 224212. 0% 8月 23 819 △ 57 93. 5% 35 1. 60
424 △ 30 93. 4% 20 △ 80752. 0% 7月 21
1. 57 254227. 0%
7月 21 876 24 102. 8% 41 1. 67
454 57 114. 4% 21 △ 83150. 6% 6月 21
1. 41 197198. 5%
6月 21 852 6 100. 7% 40 1. 67
397 7 101. 8% 18 △ 83750. 3% 5月 21
1. 44 190195. 0%
5月 21 846 1 100. 1% 40 1. 73
390 87 128. 7% 18 △ 83850. 2% 4月 21
利用見込比較
比率 200人／月
4月 21 845 56 107. 1% 40 1. 77
台／時間
利用者 増△減 前月比 １日当 人/ 台
利用見込比較
比率 利用者 増△減
運行 日数 1, 683人／月
大 穂
前月比 １日当 人/ 台
運行 日数
筑 波
台／時間 合計 207 38, 640
3月 2月
57. 6% 1月 19 3, 733 △ 129 96. 7% 196 1. 81 △ 2, 97555. 6%
95. 0% 203 1. 86 △ 2, 846 12月 19 3, 862 △ 202
61. 1% 11月 21 4, 064 △ 37 99. 1% 193 1. 82 △ 264460. 6%
107. 8% 186 1. 76 △ 2607 10月 22 4, 101 296
59. 3% 9月 19 3, 805 △ 173 95. 7% 200 1. 77 △ 290356. 7%
103. 4% 172 1. 74 △ 2730 8月 23 3, 978 132
59. 9% 7月 21 3, 846 △ 170 95. 8% 183 1. 73 △ 286257. 3%
109. 5% 191 1. 78 △ 2692 6月 21 4, 016 348
53. 2% 5月 21 3, 668 101 102. 8% 174 1. 71 △ 304054. 7%
104. 0% 169 1. 73 △ 3141 4月 21 3, 567 138
人/ 台
利用見込比較
比率 6, 708人／月
利用者 増△減 前月比 １日当
平成24年度 つくタク利用実績
運行 日数
全 地 区 総 計
−17−
３．つくバス・つくタクの採算性
（１）つくバス
○
６路線全体でみた市負担額については，１ヵ月あたり約
1,900
万円で当初見込み
より
100
万円程度低い水準で推移している。
○
１人あたりの市負担額に換算すると，
平成
24
年度実績で
310
円
/
人となっている。
310 339 294
326 349 289 307
19,195,805
1人当負担額（円） 378 378 278 292 322 307
18,801,66219,657,07120,727,96717,887,970
32,259,500
市負担額（円） 243,597,000 20,299,75017,058,18918,615,89420,265,84719,236,56919,500,22820,206,655
32,259,50032,259,500 32,259,50032,259,50032,259,50032,259,500
13,063,695
運行経費（円） 387,114,000 32,259,50032,259,50032,259,50032,259,50032,259,500
13,457,83812,602,42911,531,53314,371,530
61,859
収入金額（円） 143,517,000 11,959,75015,201,31113,643,60611,993,65313,022,93112,759,27212,052,845
61,111 60,715 59,775 57,799 65,023 63,846
2月 3月 H24実績平均
利用人数（人） 643,000 53,584 61,284 63,538 62,920 62,577
10月 11月 12月 1月
H24当初見込 （年）
H24当初見 込 （月）
実 績
4月 5月 6月 7月 8月 9月
○
路線別にみると，北部シャトルはほぼ０円で推移し，次いで南部シャトルが
200
円
/
人を下回る月がみられるようになってきた。
○
小田シャトル，自由ヶ丘シャトルは改正による利用者数の増加に伴い，１人あた
りの負担額が下がったが，作岡シャトルについては増加している。
- 200
0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800
4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月
北部シャトル 小田シャトル 作岡シャトル 吉沼シャトル 南部シャトル 自由ヶ丘シャトル
−18−
（２）つくタク
※ 運行経費には，タクシーの借り上げ料の他，オペレーターの人件費やシステム維持更
新費用等のランニングコスト全てが含まれている。
○
６地区全体でみた市負担額については，１ヵ月あたり約
1,000
万円で当初見込み
より
200
万円程度高い水準で推移している。
○
１人あたりの市負担額に換算すると，平成
24
年度実績で約
2,600
円
/
人となって
いる。
2,591 2,640 2,428 2,446 2,601 2,687
2,701 2,485 2,604 2,508
1人当負担額（円） 1,185 1,185 2,805
10,034,036 9,991,816 10,045,6369,958,4369,940,83610,046,336
9,909,8369,982,08610,015,3369,978,936
市負担額（円） 95,406,000 7,950,52210,006,686
10,817,186 10,817,186 10,817,18610,817,18610,817,18610,817,186
10,817,18610,817,18610,817,18610,817,186
運行経費（円） 129,806,000 10,817,18610,817,186
783,150 825,370 771,550 858,750 876,350 770,850
907,350 835,100 801,850 838,250
収入金額（円） 34,400,000 2,866,664 810,500
3,733 3,864
3,805 4,101 4,064 3,862
3月 H24実績平均
利用人数（人） 80,500 6,708 3,567 3,668 4,016 3,846 3,978
11月 12月 1月 2月 7月 8月 9月 10月
1人当たり市負担額 H24つくタク全体 （収入：利用券回収等）
H24当初見込 （年）
H24当初見 込 （月）
実 績
4月 5月 6月
○
地区別にみると，谷田部地区は
2,000
円
/
人前後で推移し，次いで桜地区が
2,500
円
/
人を下回る月がみられるようになってきた。
○
豊里地区，大穂地区，茎崎地区は依然として高く，
3,000
円
/
人を上回る月が多く
みられる。
0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500
4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月
筑波地区
大穂地区
豊里地区
桜地区
谷田部地区
茎崎地区
つくば市公共交通活性化協議会
平成２５年４月における見直し方針（案）について
目
次
１．つくバスの見直しについて
・・・・・・・・・・・・・・・・・
1
（１）乗継定期券の導入について
（２）１日乗車券の導入について
（３）その他
２．つくタクの見直しについて
・・・・・・・・・・・・・・・・・
６
（１）イオンモールつくば開設に伴う乗降ポイントの設置（谷田部地区）
及び茎崎地区との共通ポイント化
平成２５年３月１日（金）
1
１．つくバスの見直しについて
（１）乗継定期券の導入について
１）課題○ 現在，「つくバス」間を乗り継いで利用した場合，定期券が２枚必要であり，それぞれの区
間に応じた運賃を要する。
○ 平成 2 4 年 1 0 月のダイヤ改正に伴い，改正前まで１枚の定期券で利用できていた区間が２
枚必要になるなど，利用者に影響をきたしている。
○ また，乗り継ぎへの利用促進と利便性の向上を考えた場合，定期券を一枚にするとともに，
さらに運賃の割引を導入する必要がある。
２）乗継定期券の導入案
○ 路線をまたがったバス停間定期券を「乗継定期券」として発行する。
○ 「乗継定期券」は平成 2 5 年４月１日から利用可能とする。
○ なお，乗り継ぎによる運賃の割引額については，関東鉄道バス運賃の考え方を参考とする。
（将来的に採算性の高い路線については，民間事業者への委譲が想定されることから，路線
バスと同様の運賃割引体系を基本に設定する）
○ 計算式（１ヵ月定期券の例） ※ 太字部分を割引額として設定
｛（A 路線の片道運賃＋B 路線の片道運賃）−（A または B のうち高い方の片道運賃）×
1 5 ％｝× ２（往復）× ３０日× （１−定期割引率（通勤：4 0 ％，通学：5 0 ％））
・なお，片道運賃の合計額が 6 0 0 円の場合，2 0 0 円＋4 0 0 円の組み合わせと 3 0 0 円＋
3 0 0 円の組み合わせの２パターンが想定されるが，上記計算式を適用した場合には，同
一運賃でありながら割引額が異なる（2 0 0 円＋4 0 0 円の場合 6 0 円，3 0 0 円＋3 0 0 円
の場合 4 5 円）
・利用者間での公平性を担保する観点から，上記の場合においては例外規定として，割引額
の高い方（2 0 0 円＋4 0 0 円の場合）を適用する。
（１ヵ月定期券の例）
A 路線の
片道運賃
B 路線の 片道運賃
片道運賃 合計
乗継定期券の計算式（１ヵ月の場合） （上段：通勤定期，下段：通学定期）
乗継定期 券販売額
現在の 販売額
割引額
2 0 0 円 2 0 0 円 4 0 0 円
（4 0 0 - 2 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .4 ） 1 3 ,3 2 0円 1 4 ,4 0 0円 1 ,0 8 0円
（4 0 0 - 2 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .5 ） 1 1 ,1 0 0円 1 2 ,0 0 0円 9 0 0円
2 0 0 円 3 0 0 円 5 0 0 円
（5 0 0 - 3 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .4 ） 1 6 ,3 8 0円 1 8 ,0 0 0円 1 ,6 2 0円
（5 0 0 - 3 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .5 ） 1 3 ,6 5 0円 1 5 ,0 0 0円 1 ,3 5 0円
2 0 0 円 4 0 0 円 6 0 0 円
（6 0 0 - 4 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .4 ） 1 9 ,4 4 0円 2 1 ,6 0 0円 2 ,1 6 0円
（6 0 0 - 4 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .5 ） 1 6 ,2 0 0円 1 8 ,0 0 0円 1 ,8 0 0円
3 0 0 円 3 0 0 円 6 0 0 円
（6 0 0 - 4 0 0 × 1 5 ％）×2 ×3 0 × （1 - 0 .4 ） 1 9 ,4 4 0円 2 1 ,6 0 0円 2 ,1 6 0円
（6 0 0 - 4 0 0 × 1 5 ％）×2 ×3 0 × （1 - 0 .5 ） 1 6 ,2 0 0円 1 8 ,0 0 0円 1 ,8 0 0円
3 0 0 円 4 0 0 円 7 0 0 円
（7 0 0 - 4 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .4 ） 2 3 ,0 4 0円 2 5 ,2 0 0円 2 ,1 6 0円
（7 0 0 - 4 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .5 ） 1 9 ,2 0 0円 2 1 ,0 0 0円 1 ,8 0 0円
4 0 0 円 4 0 0 円 8 0 0 円
（8 0 0 - 4 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .4 ） 2 6 ,6 4 0円 2 8 ,8 0 0円 2 ,1 6 0円
（8 0 0 - 4 0 0 ×1 5 ％）×2 ×3 0 ×（1 - 0 .5 ） 2 2 ,2 0 0円 2 4 ,0 0 0円 1 ,8 0 0円
2
（２）１日乗車券の導入について
１）課題
○ 現在，つくバス各路線，つくタク（地区内利用のみ），路線バス（市内利用のみ）の相互の
交通手段間において，「乗継割引」を導入しているが，このシステムには様々な制約があり，
利用者にとって必ずしもわかりやすいシステムとはなっていない。
＜現在の乗継システムの制約状況＞
・時間帯の限定：平日の昼間時間帯（９時∼１７時）のみ
・利用者の限定：高齢者割引，障害者割引，小人割引利用者については対象外
・対象便の限定：路線バスとの乗継については市内利用のみに限定，
また，関東鉄道の路線以外では使用できない
○ また，つくバスの曜日別利用動向を見ると，休日の利用者数は平日と比較して少なく，休日
が多い月では，月間利用者数が他の月と比較してかなり少なくなっている。
○ 利用者にとって「わかりやすいシステム」としていくこと，及び乗継割引のシステムが適用
されていない休日等における利用促進を図っていくことが必要。
２）１日乗車券の導入案
○ 利用可能な交通手段をつくバスに限定し，全路線で利用可能な「１日乗車券」を販売する。
○ 「１日乗車券」の利用可能時間帯は限定せず，販売当日限りとする。
○ 「１日乗車券」は平成 2 5 年４月１日から販売する。（販売場所調整中。車内や営業所等を
想定）
○ 料金設定は，平日と休日で異なる額を設定する。
・平日：大人 1 ,0 0 0 円（小人 5 0 0 円）
（現在導入している「乗継割引」利用時の往復運賃や，定期利用時の運賃よりは高く設定）
・休日：大人 5 0 0 円（小人 2 5 0 円）
（「乗継割引」が適用されていないこと，また，利用の少ない休日の利用促進を図ってい
く観点から，多くの他都市で導入している「3 回乗車時の運賃総額より安い額」の考え
方に基づき設定）
・なお，小人割引を除き，他の割引措置（高齢者割引，障害者割引等）との併用は実施しな
い。
※ 料金設定根拠については次ページ参照。
○ なお，「１日乗車券の導入方針」については，次の２通りが想定される。（協議会で協議・決
定）
案１：休日の利用促進を図るため，上記の料金設定で「休日のみ先行実施」。平日について
は休日の販売実績やニーズ等を見極めながら実施を検討。
3
※ 参考：1 日乗車券の料金設定について
○ 平日：現在導入している「乗継割引」利用時の往復運賃や，定期利用時の運賃よりは高く設定
＜例：異なる２つの路線をまたがって利用する場合＞
ａ）乗継割引が適用される場合
A 路線の
片道運賃
B路線の
片道運賃
片道運賃
合計
往復運賃
合計
2 0 0 円 2 0 0 円
（乗継割
引適用）
4 0 0 円 8 0 0 円
3 0 0 円 5 0 0 円 1 ,0 0 0 円
4 0 0 円 6 0 0 円 1 ,2 0 0 円
ｂ）前述の乗継定期券（通学）を利用した場合
片道運賃
合計
「乗継定期券」利用時の片道運賃
（通学定期，日あたり）
往復運賃
合計
4 0 0 円 1 8 5 円 3 7 0 円
5 0 0 円 2 2 7 .5 円 4 5 5 円
6 0 0 円 2 7 0 円 5 4 0 円
7 0 0 円 3 2 0 円 6 4 0 円
8 0 0 円 3 7 0 円 7 4 0 円
ｃ）前述の乗継定期券（通勤）を利用した場合
片道運賃
合計
「乗継定期券」利用時の片道運賃
（通勤定期，日あたり）
往復運賃
合計
4 0 0 円 2 2 2 円 4 4 4 円
5 0 0 円 2 7 3 円 5 4 6 円
6 0 0 円 3 2 4 円 6 4 8 円
7 0 0 円 3 8 4 円 7 6 8 円
8 0 0 円 4 4 4 円 8 8 8 円
→上記の方針を踏まえ，最も往復運賃の高い 8 8 8 円より高く設定する。
利用者にとってわかりやすいシステムとすることから，1 ,0 0 0 円として販売する。
○ 休日：「乗継割引」が適用されていないこと，また，利用の少ない休日の利用促進を図ってい
く観点から，多くの他都市で導入している「3 回乗車時の運賃総額より安い額」の考え
方に基づき設定
・初乗り運賃（2 0 0 円）× ３回＝6 0 0 円
→上記金額より安く，利用者にとってわかりやすいシステムとすることから，ワンコイン
（5 0 0 円）として販売する。
乗継割引の利用促進の観点から，少なくと
も「2 0 0 円＋2 0 0 円」区間利用時の往復
運賃額（8 0 0 円）よりは高く設定する
乗継定期券の利用促進の観点から， 乗継定期券のほうを優位とするため に，最大往復運賃（7 4 0 円）よりは 高く設定する
